如何评价英国G3型战列巡洋舰（最终方案，4.5万吨，三连炮塔）?

结论放前面：在1921年G3完成设计的时候，其设计水准、综合战力至少领先世界10年；如果建成服役，再参考纳尔逊计划的那些改装项目（水下装甲补强、更换炮弹等等），即便到了二战，其战列线交战能力也仅仅只是次于大和级，和衣阿华级伯仲之间（衣阿华火力更强，G3防护更好，交战结果需要分情况具体分析）。考虑到她的设计时间，G3毫无疑问是令人惊叹的杰作，也是皇家海军历史上最优秀的设计之一。下文会简述G3方案的演变过程，同时对其设计思路和性能做出分析。

一、起源

一战结束时，英国现有的主力舰性能相比美国和日本的新一代主力舰已然落后。在日德兰海战之后设计的所谓“后日德兰型主力舰”，美国已经在造舰计划中安排了多达16艘（4艘科罗拉多级、6艘南达科他级、6艘列克星敦级），日本也有8艘（2艘长门级、2艘加贺级、4艘天城级），这些战舰无一例外都装备了16吋主炮。英国能与她们匹敌的唯一一级主力舰就是胡德级，实际上也是日德兰之前的设计，尽管防护强于美日所有的主力舰，但毕竟是叠床架屋反复增强而来，整体布局已经说不上合理；其火力在新穿甲弹的加持下暂时还能占据优势，但毕竟也只是15吋炮，并不足以在未来的军备竞赛中处于上风。毫无疑问，皇家海军需要全新设计的、能在未来占据压倒性优势的主力舰。

新主力舰在这些要求之下展开设计：

主尺度：舰体长度上限为850英尺，宽度上限106英尺，这是考虑英国现有船坞状况设置的上限。实际上英国并无多少船坞能达到这个尺寸，朴茨茅斯和罗塞斯有这个尺寸的船坞，前者有两个，后者有三个，而德文波特、查塔姆、直布罗陀、马耳他都没有。战后海军从德国收购了Kiel 8号浮船坞，加长到962英尺，部署在马耳他，部分缓解了问题。新舰预期的母港是朴茨茅斯和罗塞斯，因此必须按照它们的尺寸来规定新舰的尺寸，同时为了良好的海外部署能力，任何可以缩减战舰尺寸的手段都是值得尝试的。

火力：现有的强于15吋Mark I的舰炮仅有18吋Mark I，但其身管过短（仅有40倍径），因此因此皇家海军开始讨论研发新的18吋45倍径舰炮。五万吨左右的战列舰可以安装8～9门18吋炮，但同等吨位的战列巡洋舰是很难做到的，因此还需设计一种更小的火炮，其口径起初被设定为16.5吋，同时也考虑新研发一种15吋50倍径舰炮，但最终决定采用16吋口径。主炮需安装在双联或三联炮塔中，数量8～9门，这是1920年3月战后问题委员会提交的报告中明确要求的，随着交战距离增大，单次校射最少也要4门火炮，因此如声望级那样的6炮设计是不可接受的。主炮仰角需要达到40度。副炮被设定为16门6吋，安装在两舷的8座双联炮塔中，此外还要有4～6门4.7吋高射炮和4座砰砰炮，以及每舷一具鱼雷发射管。

防护：1920年5月，DNC与DNO讨论过后，打算就以下三个等级的防护水准进行研究：
等级1：全舰均能抵御18吋炮
等级2：弹药库能抵御18吋炮，其余部位能抵御15吋炮
等级3：全舰均能抵御15吋炮
美制16吋炮的穿甲能力并不强于英制15吋炮，因此将15吋炮作为次级标准。
随着交战距离的增加，16000～20000码距离上将会有一半命中水平装甲；随着新型穿甲弹投入使用，中等厚度的侧舷装甲在任何距离都会被击穿，再加上测试发现高爆弹的破坏效果不如预期，中等厚度的次级防护基本失去了存在意义，还挤占重量。因此，防护模式必须做出彻底的改变，部分借鉴自美国海军、且在其基础上极大加强了水平防护的All-or-Nothing模式被确立为新主力舰的防护设计原则。

航行能力：1920年3月战后问题委员会提交的报告中对航速的要求为战列舰25节、战列巡洋舰33.5节。实际上在QE级服役之后，皇家海军已经认为这种所谓高速战列舰的居中航速并不值得追求，然而由于南达科他级战列舰的航速已经达到23节，因此更高的25节很有可能变成一个基准航速（就如同无畏舰的21节）。如果无法达成的话，23节也是可以接受的，可以与24节的QE和22～23节的R级搭配。而战列巡洋舰的33.5节显然是为了应对33节的列克星敦级。续航力指标则是5500海里/16节。

新舰方案中，战列舰方案的代号将从字母L向后推移，战列巡洋舰则是从字母K向前。1920年6月，最初的两个方案完成，代号都是L，一个采用四座双联18吋炮塔，主尺度850×106×31英尺，排水量50750吨，动力70000马力，航速25节；另一个采用三座双联18吋炮塔，主尺度850×106×30.5英尺，排水量49100吨，动力相同，航速26节。二者的防护完全相同，主装甲带厚18吋，倾斜10度，高8英尺（重载水线以上5英尺、以下3英尺），水平装甲8.75吋，其外侧向下倾斜，连接在装甲带上缘，倾斜段厚度为13吋，这种设计是在重量和空间之间做出的妥协，为了防止崩落，装甲甲板不能是动力舱和弹药库的天花板，中间必须留有一层空间，这就抬高了装甲甲板的高度，而让装甲甲板两侧向下倾斜的设计手法则降低了重心，同时也节约了主装甲带的面积。此外其艏艉也有略低于水线的水平装甲保护，舰艉水平装甲8.75吋，舰艏从8.75吋往前削薄到5.5吋，再削薄到3.5吋。值得一提的是，这两个方案的炮塔都处于同一高度，并没有背负式设计，这限制了其射界。其整体布局如下图所示。

在此之前，1920年3月，皇家海军对方艉进行了测试。DNC戴恩科特声称传统的巡洋舰艉与海水几乎没有接触，所以可以直接将其切去，也不会影响航速——或者说，同等的舰体长度之下，使用方艉等于拥有了更大的水线长，也就意味着航速更高。测试结果表明他是对的，在切去30英尺的舰艉之后，其阻力曲线几乎没有变化。方艉在高速时有更好的阻力特性，但中低速时略差一些。很快，方艉就被引入后续设计中。

接下来在20年10月的方案是L2和L3，“2”表示双联装炮塔，“3”则表示三联。这两个方案都使用了方艉，并恢复了背负式炮塔。主尺度皆为850×106×33.5英尺，L2排水量52100吨，L3排水量51100吨，动力仍为70000马力，航速25节。防护上做了一些调整，装甲带削减为15吋，但倾角增加到25度，实际防护能力不变，而高度则略有增加；水平装甲厚8吋，倾斜段9吋。在其基础上又演化出战列巡洋舰方案K2和K3，K2主尺度875×106×33.5英尺，排水量53100吨，动力144000马力，航速29节；K3主尺度875×106×33英尺，排水量52000吨，动力相同，航速30节。其主装甲带为12吋厚，也是倾斜25度，水平装甲6吋，倾斜段7吋。这四个方案都使用了平甲板船型，而非之前惯用的长艏楼。L和K方案的舰型都过大，K已经超出了之前规定的尺寸上限，且其防护和航速都难称达标。所以接下来，有必要采取更激进的设计思路。